液压成形技术 废纸打包机,液压打包机,秸秆打包机 液压成形也被称为“内高压成形”,它的基本原理是以管材作为坯料,在管材内部施加超高压液体同时,对管坯的两端施加轴向推力,进行补料。在两种外力的共同作用下,管坯材料发生塑性变形,并最终与模具型腔内壁贴合,得到形状与精度均符合技术要求的中空零件。在工业应用领域中,液压成形技术正异军突起。该项工艺不仅在提高产品性能的同时降低材料消耗和加工成本,而且具有常规工艺所不具备的成形能力和对不同材料的排焊能力。 一、优势 与传统的冲压工艺相比,液压成形工艺在减轻重量、减少零件数量和模具数量、提高刚度与强度、降低生产成本等方面具有明显的技术和经济优势,在工业领域尤其是汽车工业中得到了越来越多的应用。 在汽车工业及航空、航天等领域,减轻结构质量以节约运行中的能量是人们长期追求的目标,也是先进制技术发展的趋势之一。液压成形(hydroforming)就是为实现结构轻量化的一种先进制造技术。 液压成形也被称为“内高压成形”,它的基本原理是以管材作为坯料,在管材内部施加超高压液体同时,对管坯的两端施加轴向推力,进行补料。在两种外力的共同作用下,管坯材料发生塑性变形,并最终与模具型腔内壁贴合,得到形状与精度均符合技术要求的中空零件。 二、优点 对于空心变截面结构件,传统的制造工艺是先冲压成形两个半片,然后再焊接成整体,而液压成形则可以一次整体成形沿构件截面有变化的空心结构件。与冲压焊接工艺相比,液压成形技术和工艺有以下主要优点: □ 减轻质量,节约材料。对于汽车发动机托架、散热器支架等典型零件,液压成形件比冲压件减轻20%~40%;对于空心阶梯轴类零件,可以减轻40%~50%的重量。 □ 减少零件和模具数量,降低模具费用。液压元件通常只需要1套模具,而冲压件大多需要多套模具。液压成形的发动机托架零件由6个减少到1个,散热器支架零件由17个减少到10个。 □ 可减少后续机械加工和组装的焊接量。以散热器支架为例,散热面积增加43%,焊点由174个减少到20个,工序由13道减少到6道,生产率提高66%。 □ 提高强度与刚度,尤其是疲劳强度,如液压缸的散热器支架,其刚度在垂直方向可提高39%,水平方向可提高50%。 □ 降低生产成本。根据对已应用液压成形零件的统计分析,液压成形件的生产成本比冲压件平均降低15%~20%,模具费用降低20%~30%。 液压成形具有独特的工艺特点和技术、经济优势。近15年来,在汽车工业得到了迅速的推广和应用,对汽车轻量化的发展进程产生了良好的推动作用,同时也带来了明显的经济和社会效益。 |